来源：星空体育莱切足球    发布时间：2025-12-05 15:24:24

  别以为只要省会才会弄大站，义乌这座要建的新站，规划能把不少地级市碾压曩昔。最大的爆点在进度上：11月28日，杭长高铁段高架候车层最终一块楼面混凝土浇筑结束，高架候车层完成全面连通。也就是说，那个能装下大人群的大体量结构，现已连起来了，接下来的作业能进入内部装修和体系接入阶段了。

  回头说来，义乌真的不是一时冲动要干这事。地方经济体量和人员活动本就撑起了交通需求。官方多个方面数据显现，2025年前三季度，全市GDP约1800亿元，增速约7%；2024年全年GDP超越2500亿元，人均折合2.28万美元。这儿被称为“国际小产品之都”：集中了26个大类、210多万种产品，产业链相关着3200万名工人、210万家企业，和200多个国家有贸易来往，常驻来自100多个国家的外国人约1.5万，上一年出口额打破5000亿元。来往的人和货都许多，交通需求很实际、也很刚性。

  这次扩建并非朴实体面工程。义乌本来火车站在2006年6月16日迁址重建后投入到正常的运用中，但不久就开端显得吃紧。跟着浙赣铁路（杭州—南昌段）首先接入，又连续有沪昆高铁（杭州—长沙段）、杭温高铁等链路进来，客流敏捷上升，几回扩建都难以底子缓解。目睹客流渐渐的变多、功用越来越严重，才做了把站做大的决议。换句话说，这是被客流和城市开展需求推着走的有必要动作。

  技能上有个亮点也有危险：整个站房选用高架结构，并且是在既有高铁线路运作时的状态下建造，这在国内归于首例。幻想一下，列车照旧跑着，施工队还要在上边做大体量站房，这对施工安排、安全操控、技能和谐的要求十分高。每一步都得跟工作单位算好时刻窗，防护、监测一个都不能少。做得好，这套经历能给其他城市相似状况供给参阅；做欠好，影响可大，可影响线路复线工作，所以施工方把这个节点看得很重。

  提到规划，别只看外表几个数字。站房面积7.5万平方米，站房用地约70亩；候车厅长372米、宽126米，规划上能一起包容6000人候车。这些数字不是随意写的，是对高峰期节假日客流的预判。372米的候车厅长度，能对接较长编组列车，126米宽度可以确保人流分散和设置必要服务功用。11个站台、27条股道的装备也不是美观用的：11个台面意味着同一时刻有更多列车能上下客，27条股道里包含2条经过正线，其他作为到发、编组运用，全体换乘和编组的灵活性更高。

  从线路视点看，义乌站要对接的不仅仅两三条线。规划里有杭长高铁、沪昆铁路、金甬铁路、杭温高铁，再加上金义的三四线和金义东市域轨迹，算计六条线在这儿会聚。换句话说，既有长三角内部流量，也有更远的灵通才能，货客转化的功率和区域联通性都会提高。站场多台面、多股道的规划，正是为这些线路并发工作和调度预留空间。

  现场发展比数字更能阐明问题。高架候车层连通仅仅一个重要节点，后边还有一大堆事要做：内部装修、给排水、暖通、照明、消防联动操控体系装置，电气化设备接入，轨迹与站场的最终对接调试，信号体系联调，还有进出站的地上接驳工程。这些工序要按序推动，任何一个环节落后都可能会影响全体节点。而官方把投用时刻定在2026年末，意味着接下来两年各专业要密切配合、加班加点推动。

  单从城市功用看，这座站的建成会带来连锁反应。更快捷的铁路灵通，会把更多客商和游客招引进来，也会让产业链上下游的人员来往更频频。对义乌这种以产品流通为中心的城市来说，交通一通，许多事更简单做：收购、展会、仓储和短期商业活动都会更随手。只不过，能不能把这种规划转化为继续的工作功率，还得看未来运营调度、站内商业配套、公共交通接驳等是否跟上。

  从前史节点到现在的施工发展，能把这么大工程按计划推动，自身就花了不少时间。高架候车层现已连通，这是阶段性成功，后续还有许多技能和管理上的细活要处理。把县级市的交通枢纽做成这样，的确罕见。就这一点来说，仍是挺让人重视的。